Prečo existencia večnej žiarovky nie je možná
V meste Livermore (Kalifornia, USA) sa nachádza jedinečná žiarovka, ktorá bola zaskrutkovaná v roku 1901 a odvtedy je nepretržite zapnutá. Toto je absolútny záznam, ktorý vstúpil do Guinessovej knihy rekordov. Pred požiarnou stanicou č. 6 je nainštalovaná webová kamera pred jedinečnou žiarovkou, aby bola žiarovka viditeľná na internete. Ako to bolo možné?
Je známe, že hlavnou tvárou vyhorenia žiarovky je postupné opotrebovanie volfrámového vlákna. Toto vlákno sa zahrieva takmer na teplotu topenia volfrámu (3300 ° C), inak nebudete dostávať intenzívny svetelný tok. Atómy volfrámu v kryštálovej mriežke pri tejto teplote intenzívne vibrujú a niektoré z nich sa uvoľňujú a odchádzajú do vesmíru a usadia sa na stenách banky. Vlákno sa postupne stáva tenšie a na najtenšom mieste teplota presahuje teplotu topenia, vlákno sa vyhorí.
Je zrejmé, že na zvýšenie životnosti žiarovky je potrebné nainštalovať hrubší závit. Ale zároveň, aby sa zachovala odolnosť závitu, je potrebné zväčšiť jeho dĺžku. Dvojnásobné zväčšenie priemeru vlákna vedie k 8-násobnému zvýšeniu hmotnosti volfrámu. A volfrám je drahý kov, takže súčasní výrobcovia žiaroviek sa ho snažia zachrániť.
Existuje však aj ďalší dôvod na opotrebovanie žiarovky, o ktorom takmer nikto nevie. Ide o ...
Koncom minulého storočia bol fyzik Nikola Tesla, srb, jedným z prvých nositeľov Nobelovej ceny, ktorého odmietol prijať. V roku 1885 demonštroval činnosť svojho transformátora az turbíny vodnej elektrárne Niagara (výkon 5 000 k) zapálil uhlíkové žiarovky bez drôtov a vypínačov v okruhu 25 kilometrov. Potom jeden z jeho energetických projektov získal podporu a bol financovaný Morganom. N. Tesla na špeciálnom tréningovom mieste vytvoril vlastné elektrárne, ktoré fungujú na princípe „voľnej energie“ (dnes by sme povedali - na základe vákuovej energie). Keď sa Morgan stretol so svojou prácou v roku 1898, nariadil zničiť všetky zariadenia a skládku, pretože si uvedomil, že ak by dostali cestu, ľudstvo by už nikdy nepotrebovalo organické palivo. Odvtedy svet „vyhľadáva energiu“ ...
Tento experiment so zapaľovaním uhlíkových elektrických žiaroviek na diaľku bez olovených drôtov zopakoval iba ruský vedec Filippov, ktorý z inštalácie, ktorú vytvoril z Petrohradu, zapálil elektrické žiarovky v Tsarskoye Selo. Bol jedinečným univerzálnym vedcom: bol doktorom matematiky, fyziky, chémie a filozofie. V zime 1914 poslal generálnemu štábu Ruska rozhodnutie, ktoré umožnilo vylúčiť vojnu z praktík ľudstva - o sedem dní neskôr bol uverejnený v žltej tlači a ďalšie tri dni neskôr ho našli vo svojej domácej kancelárii zavraždeného a genderári nedokázali určiť spôsob vraždy. ..
Vysvetlite mi, je možné znížiť spotrebu energie o jednu hodinu, ušetriť elektrinu? V akýchkoľvek významných množstvách.
Ako to chápem, zo skutočnosti, že polovica mesta sa na hodinu ponorí do tmy, jadrové elektrárne nespália menej paliva. Dobre, dobre, 70% elektriny v USA je vyrábaných tepelnými elektrárňami. Sú tepelné elektrárne schopné „reagovať“ na zníženie záťaže? Nie som si tým istý. Aj keď vedia, ako to urobiť, aká je latencia tejto operácie? A najpodivnejšie je, ako rýchlo dokážu snímku „získať späť“.
Je tu ďalší veľmi zábavný okamih. Ak sa ukáže, že občania sú úplne vedomí a „prerušia“ elektrinu presne o 20:00 alebo dokonca v malom intervale okolo 20:00, potom prudko zvýšené zaťaženie siete, ktorú napájajú elektrárne s „tlmenými“ kotlami, môže spôsobiť smiešne následky.
Ak napríklad obyvatelia toho istého Dubaja vypnú svetlá každý deň presne o 19:00 a zapnú ich späť o 20:00, potom sa elektrárne (teoreticky) môžu prispôsobiť spotrebiteľom ...
Jednosmerný prenos energie - fikcia alebo realita?
V roku 1892 v Londýne ao rok neskôr vo Philadelphii, slávnom vynálezcovi, srbskej národnosti, demonštroval Nikola Tesla prenos elektriny jediným vodičom.
Ako to urobil, zostáva záhadou. Niektoré z jeho záznamov ešte neboli dešifrované, iná časť vyhorela.
Senzačný názor Teslových experimentov je zrejmý pre každého elektrikára: koniec koncov, aby prúd prechádzal cez drôty, musí to byť uzavretá slučka. A potom zrazu - jeden neuzemnený vodič!
Myslím si však, že súčasní elektrikári budú musieť byť ešte viac prekvapení, keď zistia, že človek pracuje v našej krajine, ktorý tiež našiel spôsob, ako preniesť elektrinu cez jeden otvorený drôt ...
Celá pravda a fikcia o loptových bleskoch
Pred nami je jedno z mnohých stretnutí so zvláštnym prírodným fenoménom - guľový blesk.Tento jav vo vede nebol dlho uznávaný. O guľovom blesku povedali, že to bola optická ilúzia a nič viac. Francúzsky fyzik Mascard ju nazval „ovocím vzrušenej fantázie“. A v jednej z nemeckých učebníc fyziky koncom minulého storočia sa tvrdilo, že guľové blesky nemôžu existovať, pretože to bol „jav, ktorý nespĺňa prírodné zákony“.
Ako vidíme, vedci sa môžu mýliť, keď sú konfrontovaní s tajomstvami prírody. Navyše sa často mýlia nie preto, že majú „zlý charakter“, ktorý im nedovoľuje upovedomiť sa o nových vedeckých nápadoch alebo súhlasiť so skutočnosťami, ktoré sú v rozpore s ich nápadmi. Dôvody sú omnoho hlbšie, najmä túžba zachovať integritu a úplnosť systému názorov prevládajúcich v prírodných vedách o štruktúre sveta. Poznanie je však proces, ktorý nemožno zastaviť, kým existuje ľudstvo. Základom tohto procesu je zásada: neviem dnes - budem to vedieť zajtra. Princíp, ktorý je priamo v protiklade s náboženským: neviem a nemalo by sa to vedieť, pretože všetko, čo je nepochopiteľné, úžasné, je od Boha, potvrdenie jeho bytia a je nemožné to vedieť. Guľový blesk možno možno považovať za klasický príklad toho, ako sa pod tlakom faktov zmenil postoj vedcov k nim. Postupne sa zbieralo veľa materiálu, čo naznačuje, že guľové blesky sú tiež realitou ...
Subjektívny pohľad na cenovo dostupné moderné elektrické auto
Tento článok je vytvorený kvôli skutočnosti, že existuje veľa úplne neopodstatnených názorov na súčasný stav problému elektrickej dopravy. Neopodstatnené nádeje vedú k sklamaniu a odmietnutiu samotnej myšlienky čistej dopravy. Tieto pocity plne podporujú odporcov elektrických vozidiel, ktoré nie sú natoľko početné ako vplyvné (svet sedí na „ihle na naftu a plyn“ a táto závislosť je už dlho narkotická ...).
Najprv musíte rozhodnúť o modernej realite a cieľoch zavedenia elektrických vozidiel. Už jazda na elektrickom vozidle je nielen ekologická, ale aj finančne výhodná. Hlavným argumentom proti elektromobilu je malý dosah na jedno nabitie batérie. Tento nedostatok je viac ako kompenzovaný skutočnosťou, že väčšina ciest v rámci mesta sa uskutočňuje v cykle „do práce domov“ a v priemere sa transfery uskutočňujú pri 25-30 km za deň, pričom sa prepraví v priemere 1,3 osôb. Preto určíme, že moderný elektrický automobil je prostriedkom mestskej komunikácie v stredných a malých mestách.
Pri použití olovených trakčných batérií, ako sú v súčasnosti najdostupnejšie, je hmotnosť batérie na dosiahnutie maximálneho rozsahu 60 km ...