Elektrický systém vozidla

Vývoj elektroniky a polovodičovej technológie na začiatku 21. storočia viedol k skutočnosti, že žiadne moderné vozidlo sa nezaobíde bez rozsiahlej siete napájania, ktorá sa nazýva palubná sieť vozidla.

Palubná sieť vozidla je jednosmerný prúdový systém a zahŕňa zdroje aj spotrebiteľov elektrickej energie. Zatiaľ čo tepelná energia spáleného paliva je priamo vhodná iba na zabezpečenie mechanického pohybu, elektrická energia je univerzálna a je schopná napájať rôzne zariadenia, od lámp v svetlometoch až po zapaľovací systém.

V aute sú teda iba dva zdroje energie: batéria (zvyčajne olovená kyselina) a generátorprijímanie mechanickej rotácie priamo z motora s vnútorným spaľovaním. A keďže je batéria tiež spotrebiteľom počas nabíjania, hlavným zdrojom energie v modernom aute je nakoniec spálené palivo.

Jeho energia otáča motor a on je zase generátorový rotor, ktorý vyrába elektrinu pre palubnú sieť, nabíja batériu a potom batéria dodáva štartovaciu a palubnú sieť vozidla.

Ak sa pokúsite uviesť všetkých spotrebiteľov napájaných z palubnej siete vozidla, je nepravdepodobné, že by ste mohli pomenovať všetky možné, pretože v zásade môžete pripojiť čokoľvek.

Hlavné prvky sú však všade takmer rovnaké: batéria, štartér, budenie vinutia generátora, zapaľovací systém, svetlomety a bočné svetlá, alarm, vetrací systém, vyhrievané okná a sedadlá, zvukový systém a všetko, čo súvisí s audiosystémom automobilu, zapaľovač cigariet a všetko ostatné Môže byť poháňaný navigátorom GPS, DVR, nabíjačkou pre mobilný telefón, prenosným počítačom atď. Samostatná sústava palubnej elektroniky zodpovedná za naštartovanie motora atď.

Palubná sieť vozidla samozrejme zahŕňa, okrem zdrojov a spotrebiteľov, distribučné a ochranné zariadenia, ako sú poistkové skrinky, rôzne spínače, tlačidlá, spínače, spínače, relé, napájacie jednotky atď.

To všetko je spojené elektrickým vedením, ktoré je vyrobené z lankových medených drôtov rôznych profilov v špeciálnej izolácii odolnej voči plynovým olejom. Vodiče nie sú rozptýlené po celom tele, sú zhromažďované v úhľadných postrojoch a ukladané pozdĺž tela, na ktoré sú pripevnené pomocou svoriek a svoriek.

Káblové zväzky sú často zostavené z PVC pásky a nie sú položené holé, ale vo vnútri lisovaných plastových alebo vlnitých rúrok. Niekedy nájdete elektroinštalačné prvky uzavreté v škrupine Bowden (ako drôt položený vo vnútri hustej pružiny s malým rozstupom) alebo dokonca v kovovej rúrke.

Drôty palubnej siete vozidla sa v závislosti od ich účelu líšia farbou izolácie, takže pri inštalácii a demontáži nie je nič zmätené: v závislosti od toho, či patria do konkrétnej jednotky alebo obvodu systému, každý drôt má svoju vlastnú farbu - označenie.

V dokumentácii pre konkrétne vozidlo výrobca vždy poskytuje schému zapojenia s farebným označením všetkých drôtov, čo je obzvlášť užitočné a často potrebné pri údržbe a odstraňovaní problémov, diagnostike atď.

Vo všetkých moderných automobiloch sú bloky, zariadenia a zväzky vzájomne prepojené prostredníctvom rôznych kolíkových konektorov rôznych typov, ako aj skrutkových spojov a terminálov.To na jednej strane zjednodušuje inštaláciu a demontáž pri opravách a preventívnych (diagnostických) prácach a na druhej strane robí spoje rozoberateľnými a súčasne trvanlivými, odolnými proti opotrebeniu pomocou viacerých rozpojovacích spojov.

Dnes, takmer všade v automobiloch, má palubná sieť stále napájacie napätie 12 voltov. V minulom storočí bolo stále možné stretnúť autá s palubným napätím 6 voltov. V súčasnosti sa to stáva iba občas, a to iba na motocykloch.

Všetky vozidlá modernej výroby používajú napätie 12 voltov. Na ťažkých nákladných vozidlách sa používa zvýšené napätie 24 voltov. V prípade traktorov štartér pracuje od 24 voltov a zvyšok palubnej siete - od 12 voltov.