Sieť Tesla Supercharger je systém nabíjania jednosmerným prúdom s napätím 480 V, ktorý je navrhnutý na rýchle nabíjanie batérií do automobilov vyrábaných spoločnosťou Tesla Inc. Vďaka týmto rýchlo nabíjacím staniciam môžu všetky modely strojov vrátane strojov Tesla Model S, Model 3 a Model X rýchlo obnoviť životnosť svojich trakčných batérií.

Sieť sa začala budovať v roku 2012 a od prvej polovice roku 2018 už bolo na svete asi 10 000 nabíjačiek na približne 1250 staniciach. Samotná myšlienka všadeprítomného zavedenia nabíjacích staníc Tesla Supercharger sa v spoločnosti zrodila po tom, čo sa ich prvá myšlienka nepýtala - „rýchla výmena batérie“, ktorá sa ukázala ako nevyžiadaná a nerentabilná. Nabíjačky staníc postavené pomocou patentovanej technológie jednosmerného prúdu môžu počas nabíjania poskytovať výkon až 120 kW na jedno elektrické auto ...

Podľa niektorých analytikov čaká v nadchádzajúcich rokoch na ľudstvo vážna dopravná revolúcia: autá riadené ľuďmi, ktoré jazdia, budú minulosťou a cesty bez nich budú vyplňovať bezpilotné autá. Prekvapený?

Nie je tu nič neobvyklé. Ak sa pozriete bližšie, prvé kroky už boli podniknuté už dnes: napríklad elektrické vozidlá Tesla používajú napríklad veľmi účinného pomocníka počítačového vodiča, ktorý dokáže udržať vozidlo v pohybe v jazdnom pruhu pri rýchlosti vhodnej pre aktuálnu dopravnú situáciu a dokonca sa môže na príkaz prispôsobiť. A to všetko je zabezpečené spoločnou prácou niekoľkých elektronických komponentov: ultrazvuk pomáha rozpoznať prítomnosť iných automobilov na ceste, ani dážď, ani hmla nie sú strašidelné k prednému radaru a samostatná videokamera číta opatrne ...

Elektrické vybavenie automobilu obsahuje zariadenia, ktoré vyrábajú, prenášajú a spotrebúvajú elektrinu a sú nainštalované na tomto vozidle.

Elektrický systém automobilu je kombináciou prístrojov, zariadení, obvodov, elektroinštalácie, ktorá zaisťuje správnu a spoľahlivú prevádzku motora, prevodovky, podvozku a tiež prispieva k bezpečnosti vozidla na ceste a umožňuje automatizovať niektoré pracovné procesy a zároveň vytvárať pohodlné podmienky pre obe cestujúcich, vodičov a dokonca aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Palubní spotrebitelia elektrickej energie sú často napájaní konštantným napätím. Prvé elektrifikované automobily mali palubnú sieť 6 voltov, súčasné automobily majú 12 voltov na palube a ťažké nákladné vozidlá a dieselové autobusy ...

Elektrická batéria je opätovne použiteľný zdroj chemického prúdu. Chemické procesy vo vnútri batérie, na rozdiel od procesov v jednorazových galvanických článkoch, ako sú alkalické alebo soľné batérie, sú reverzibilné. Cykly vybíjania, akumulácie a návratu elektrickej energie sa môžu mnohokrát opakovať.

Princíp činnosti batérie vám teda umožňuje cyklicky ich používať na autonómne napájanie rôznych zariadení, prenosných zariadení, vozidiel, lekárskeho vybavenia atď. V úplne odlišných oblastiach. Keď sa hovorí slovo „batéria“, znamená to buď samotnú batériu, alebo batériu. Batériu tvorí niekoľko sériových alebo paralelne prepojených batérií, ako aj niekoľko pripojených batérií. Prvá batéria, tj galvanický článok ...

V rámci tohto článku budeme hovoriť o vlastnostiach základného zariadenia automobilových generátorov. Pre majiteľov automobilov, ktorí sa orientujú v tomto predmete, nebude tento článok zaujímavý. Ale pre tých, ktorí sa zaujímajú o automobilové generátory z hľadiska aplikácie, môžu byť tieto informácie užitočné.

V moderných automobiloch sa ako generátory používajú synchrónne trojfázové elektrické stroje na striedavý prúd, v ktorých sa v usmerňovači používa obvod Larionov. Na to, aby generátor poskytoval prúd záťaži po naštartovaní motora, je potrebné dodať energiu do cievky poľa. K tomu dôjde, keď sa kľúč zapaľovania otočí do prevádzkovej polohy. Prúd vo vinutí poľa je riadený regulátorom napätia, ktorý môže byť vyrobený ako samostatná jednotka alebo integrovaný do kefovej jednotky generátora. Vo veľkej väčšine moderných generátorov je stabilizátor napätia ...

Tradičným spôsobom, ako sa zbaviť prebytočnej energie uvoľňovanej vo frekvenčných meničoch pri brzdení asynchrónnych motorov nimi riadených, bolo rozptýliť ju vo forme tepla na odporoch. Brzdné odpory sa používali všade tam, kde bola vysoká zotrvačnosť zaťaženia, napríklad v odstredivkách, na elektrických vozidlách, na stojanoch na náklad atď.

Takéto riešenie bolo nevyhnutné na obmedzenie maximálneho napätia na svorkách prevodníkov v brzdovom režime. Inak by meniče frekvencie zlyhali, pretože by nebolo možné regulovať parametre zrýchlenia a brzdenia. Brzdné odpory nezaťažili zariadenie ekonomicky, ale vždy sa vyskytli určité nepríjemnosti. Odpory sú rozmerové, sú veľmi horúce, potrebujú ochranu pred vlhkosťou a prachom. A to všetko súvisí iba s tým, čo treba rozptýliť ...

Akumulátory v elektrotechnike sa bežne nazývajú chemické zdroje prúdu, ktoré môžu doplniť, obnoviť spotrebovanú energiu v dôsledku aplikácie vonkajšieho elektrického poľa. Zariadenia, ktoré dodávajú elektrinu do platní batérie, sa nazývajú nabíjačky: uvedú aktuálny zdroj do prevádzkyschopného stavu a nabijú ho. Na správne fungovanie batérie je potrebné uviesť zásady ich práce a nabíjačky.

Chemický recyklovaný zdroj prúdu počas prevádzky môže: napájať pripojené zaťaženie, napríklad žiarovku, motor, mobilný telefón a ďalšie zariadenia, míňať zásoby elektrickej energie, spotrebovávať externú elektrickú energiu, ktorá je k nej pripojená, minúť ju na obnovenie rezervy svojej kapacity. V prvom prípade je batéria vybitá a v druhom nabitá. Existuje veľa návrhov batérií ...