Predstavte si, aký by bol moderný svet, keby z neho náhle zmizli všetky elektromotory. Predpokladajme, že ich nahradíme tepelnými motormi. Tepelné motory sú objemné, emitujú pary a výfukové plyny, zatiaľ čo elektrické motory s porovnateľným výkonom sú kompaktné, dokonale sa hodia na stroje, elektrické vozidlá a ďalšie vybavenie, pričom sú šetrné k životnému prostrediu, hospodárne a spoľahlivé. Nie je možné si predstaviť moderný svet bez elektromotorov, čo výrazne uľahčuje prácu ľudí, skrátene, čím sa náš život stáva pohodlnejším.

Vďaka elektrickým motorom získavame mechanickú energiu z elektrickej energie. V tomto procese majú rozhodujúci význam hmotnosť a veľkosť, výkon a počet otáčok za minútu, ktoré sú spojené s konštrukčnými prvkami motorov a parametrami napájacieho napätia ...

Tam, kde sa dnes nepoužívajú iba elektrické motory. Domáce spotrebiče a vybavenie chát, obrábacie stroje, elektrické náradie, elektrické vozidlá a vysoko presné zariadenia - všade nájdete malý alebo veľký elektrický motor v jednom alebo druhom uzle zariadenia. Jeden z čitateľov môže potrebovať rozobrať motor kvôli oprave alebo údržbe, je pravdepodobné, že to bude potrebné urobiť doma. Pozrime sa, ako sa demontáž vykonáva správne.

V každodennom živote nájdete elektrické motory dvoch hlavných typov: asynchrónne a kolektorové. Indukčné motory sa častejšie používajú vo ventilačných zariadeniach, v strojoch, v čerpadlách. Atd. Zberač nájdete vŕtačky, brúsky a ďalšie elektrické náradie. Zberače sú zvyčajne vysokorýchlostné, zatiaľ čo asynchrónne majú približne pevnú synchrónnu frekvenciu ...

Kolektorové motory sa často nachádzajú v domácich elektrospotrebičoch a elektrickom náradí: práčka, brúska, vŕtačka, vysávač atď. To nie je vôbec prekvapujúce, pretože kolektorové motory vám umožňujú získať vysoké otáčky aj vysoký krútiaci moment (vrátane vysokého počiatočného momentu) ) - čo je potrebné pre väčšinu elektrických nástrojov.

Súčasne môžu byť kolektorové motory napájané jednosmerným prúdom (najmä usmerňovaným) a striedavým prúdom z domácej siete. Na reguláciu rýchlosti otáčania rotora motora kolektora sa používajú regulátory rýchlosti, ktoré budú opísané v tomto článku. Najprv si spomeňte na zariadenie a princíp motora kolektora. Motor kolektora nevyhnutne obsahuje nasledujúce časti: spínaciu jednotku rotora, statora a kefy-komutátora. Keď je dodávaná energia do statora a rotora, ich magnetické polia ...

Ako viete, indukčné motory majú trojfázové vinutie (tri samostatné vinutia) statora, ktoré môže tvoriť odlišný počet dvojíc magnetických pólov v závislosti od ich konštrukcie, čo zase ovplyvňuje menovité otáčky motora pri menovitej frekvencii napájacieho trojfázového napätia. Rotory tohto typu motora sa môžu súčasne líšiť a pre asynchrónne motory sú skratované alebo fázové. Čo odlišuje rotor s veveričkovou klietkou od fázového rotora - o tom sa bude hovoriť v tomto článku.

Nápady týkajúce sa javu elektromagnetickej indukcie nám povedia, čo sa stane s uzavretou cievkou vodiča umiestneného v rotujúcom magnetickom poli, podobným magnetickému poli statora indukčného motora. Ak je takáto cievka umiestnená vo vnútri statora, potom, keď je do vinutia statora privádzaný prúd, bude v cievke indukovaná EMF ...

V synchrónnych prúdových motoroch je princíp vytvárania točivého momentu rotora trochu odlišný od asynchrónnych a tradičných synchrónnych motorov.Tu je rozhodujúca úloha priradená samotnému jadru rotora.

Rotor prúdového synchrónneho motora nemá vinutie, dokonca ani na ňom nie je skratované vinutie. Namiesto toho je jadro rotora vysoko nehomogénne v magnetickej vodivosti: magnetická vodivosť pozdĺž rotora sa líši od magnetickej vodivosti naprieč. Vďaka tomuto neobvyklému prístupu nie sú na ňom potrebné rotorové vinutia ani permanentné magnety. Pokiaľ ide o stator, statorové vinutie prúdového synchrónneho motora sa môže koncentrovať alebo distribuovať, zatiaľ čo jadro statora a kryt zostávajú normálne. Celý znak je vo vysoko heterogénnom jadre rotora.Pre prúdové synchrónne motory sú charakteristické ...

Tento článok vyzdvihne tému mechanických a elektrických charakteristík elektrických motorov. Ako príklad použite asynchrónny motor. Zvážte také parametre ako výkon, práca, účinnosť, kosínus phi, krútiaci moment, uhlová rýchlosť, lineárna rýchlosť a frekvencia. Všetky tieto vlastnosti sú dôležité pri navrhovaní zariadení, v ktorých elektrické motory slúžia ako hnacie motory. Najmä asynchrónne elektromotory sú dnes v priemysle obzvlášť rozšírené, takže sa budeme venovať ich vlastnostiam. Zoberme si napríklad model AIR80V2U3.

Typový štítok (na typovom štítku) motora vždy označuje menovitý mechanický výkon na hriadeli motora. Toto nie je elektrická energia, ktorú tento elektrický motor spotrebúva zo siete. Napríklad napríklad pre motor AIR80V2U3 zodpovedá výkon 2200 wattov presne mechanickému výkonu na hriadeli ...

Obvykle sa nazýva jednofázový elektrický motor, ktorý pracuje z dvojvodičovej siete striedavého prúdu predstavovanej fázovým a nulovým potenciálom. Počet vinutí namontovaných v rôznych prevedeniach statorov neovplyvňuje túto definíciu. Podľa technického zariadenia je indukčný motor tvorený statorom - statickou pevnou časťou vyrobenou z telesa s rôznymi elektrickými prvkami umiestnenými na ňom a rotora rotovaného elektromagnetickým poľom statora.

Mechanické spojenie týchto dvoch častí je uskutočnené rotačnými ložiskami, ktorých vnútorné krúžky sú namontované na namontovaných objímkach hriadeľa rotora a vonkajšie krúžky sú namontované v ochranných bočných krytoch pripevnených k statoru. Rotorové zariadenie pre tieto modely je rovnaké ako pre všetky indukčné motory: na magnetickom obvode namontovanom na oceľovom hriadeli z zaťažených dosiek na báze zliatin mäkkého železa ...

Na prvý pohľad je vinutie určitým spôsobom navinuté drôtom a nie je v ňom čoho zlomiť. Má však vlastnosti: prísny výber homogénneho materiálu po celej dĺžke, presnú kalibráciu tvaru a prierezu, aplikáciu lakovej vrstvy s vysokými izolačnými vlastnosťami v továrni, silné kontaktné spoje. Ak je v niektorom bode vodiča porušená niektorá z týchto požiadaviek, podmienky prechodu elektrického prúdu sa menia a motor začne pracovať so zníženým výkonom alebo sa úplne zastaví.

Ak chcete otestovať jedno vinutie trojfázového motora, odpojte ho od ostatných obvodov. Vo všetkých elektrických motoroch môžu byť zostavené podľa jednej z dvoch schém: hviezdy a trojuholníka. Konce vinutí sú obvykle výstupom do koncových blokov a sú označené písmenami „H“ (začiatok) a „K“ (koniec). Niekedy môžu byť jednotlivé zlúčeniny skryté ...