Klasifikácia motora

V závislosti od účelu, očakávaných prevádzkových režimov a podmienok, typu napájania atď. Možno všetky elektromotory klasifikovať podľa niekoľkých parametrov: podľa princípu získania pracovného momentu, spôsobu prevádzky, povahy napájacieho prúdu, spôsobu fázového riadenia, typ budenia atď. Pozrime sa podrobnejšie na klasifikáciu elektromotorov.

Výskyt krútiaceho momentu

Krútiaci moment v elektrických motoroch je možné získať jedným z dvoch spôsobov: na princípe magnetickej hysterézy alebo čisto magnetoelektrickej. Hysterézny motor dostáva krútiaci moment hysterézou počas zmeny magnetizácie magneticky pevného rotora, zatiaľ čo magnetický motor krútiaci moment je výsledkom interakcie explicitných magnetických pólov rotora a statora.

Dnes magnetoelektrické motory oprávnene tvoria leví podiel na celkovom množstve elektrických motorov používaných v toľkých oblastiach. Rozdeľujú sa podľa charakteru napájacieho prúdu na:

• DC motory

• AC motory

• univerzálne motory.

Na rozdiel od magnetoelektrického motora je v hysteréznom motore povolená magnetizácia rotora vzhľadom na jeho geometrické osi a tento konkrétny znak neumožňuje rozšíriť všeobecné zákony magnetoelektrickej konverzie na synchrónny prevádzkový režim hysterézneho motora.

Hodinky - Zariadenie a princíp činnosti najjednoduchšieho elektrického motora a Ako vyrobiť jednoduchý elektrický motor za 10 minút

Klasifikácia motora

DC motory

V motore poháňanom jednosmerným prúdom je za prepínanie fáz zodpovedný samotný motor. To znamená, že hoci je do elektrického stroja privádzaný jednosmerný prúd, magnetické pole sa napriek pôsobeniu vnútorných mechanizmov zariadenia napriek tomu javí ako schopné udržiavať krútiaci moment rotora (akoby vo vinutí statora pôsobil striedavý prúd).

Zariadenie a činnosť jednosmerného motora: 1 - kotva, 2 - hriadeľ, 3 - kolektory, 4 - kefová zostava, 5 - magnetický obvod kotvy, 6 - indukčný magnetický obvod, 7 - vinutia poľa, 8 - telo induktora, 9 - bočné kryty 10 - ventilátor, 11 - nohy, 12 - ložiská.

Jednosmerný motor sa skladá z pevnej časti nazývanej induktor a pohyblivej časti nazývanej kotva. V závislosti od prevedenia môžu byť permanentné magnety umiestnené na induktore na induktore, čo zjednodušuje konštrukciu, ale neumožňuje nastaviť magnetický tok motora, čo ovplyvňuje jeho rýchlosť.

Metódou vytvorenia pohyblivého magnetického poľa sa jednosmerné motory rozdeľujú na:

• ventil (bez kefy)

• zberateľ.

Striedavé motory majú vo svojej konštrukcii elektronické invertory, ktoré vykonávajú fázové prepínanie. Zberné motory sú tradične vybavené jednotky zberača kefiek, ktoré sú navrhnuté tak, aby čisto mechanicky synchronizovali výkon vinutia motora s otáčaním jeho pohyblivých častí.

Budenie motorov kolektorov

Podľa spôsobu budenia sú kolektorové motory týchto typov: s nezávislým budením z permanentných magnetov alebo z elektromagnetov alebo so samočinným budením. Motory na budenie permanentných magnetov obsahujú magnety na rotore.Motory s vlastným vzrušením majú špeciálne kotvové vinutie na rotore, ktoré je možné spojiť paralelne, v sérii alebo zmiešať so špeciálnym budiacim vinutím.

Zvlnenie motora

Pulzný prúdový motor je podobný jednosmernému motoru. Rozdiel spočíva v prítomnosti vložiek s vložkou na jadre, ako aj v ďalších vložkách. Okrem toho má motor zvlňovacieho prúdu kompenzačné vinutie. Tieto motory sa používajú v elektrických lokomotívach, kde sú zvyčajne poháňané usmernený striedavý prúd.

AC motor

AC motory, ako už názov napovedá, sú napájané striedavým prúdom. Sú synchrónne a asynchrónne.

V prípade synchrónnych striedavých motorov sa magnetické pole statora pohybuje rovnakou uhlovou rýchlosťou ako rotor, zatiaľ čo asynchrónne motory majú vždy určité oneskorenie (charakterizované hodnotou sklzu) - zdá sa, že magnetické pole statora je vo svojom pohybe pred rotorom, ktorý je zase vždy pred rotorom snaží sa ho dohnať.

Vysoko výkonné synchrónne motory (s kapacitou stoviek kilowattov) majú vinutie na rotore. Rotory menej výkonných synchrónnych motorov sú vybavené permanentnými magnetmi, ktoré tvoria póly. Hysterézne motory sú v zásade tiež synchrónne.

Krokové motory - Jedná sa o špeciálnu kategóriu synchrónnych motorov s vysokou presnosťou regulácie rýchlosti otáčania až po počítanie diskrétnych krokov.

Ventilové synchrónne prúdové motory sú poháňané invertorom.Pozrite si túto tému:Moderné synchrónne prúdové motory

Asynchrónne striedavé motory sa vyznačujú tým, že ich uhlová rýchlosť rotácie rotora je vždy menšia ako uhlová rýchlosť rotácie magnetického poľa statora. Indukčné motory sú jednofázová (so štartovacím vinutím), dvojfázový (vzťahuje sa na ne aj kondenzátorový motor), trojfázový a viacfázový.

Návrh trojfázového indukčného motora s veveričkovou klietkou

Asynchrónny elektromotor pozostáva z pevnej (statorovej) časti a pohyblivej (rotorovej) časti, ktoré sú držané ložiskami 1 a 11 umiestnenými v bočných krytoch 3 a 9. Rotor pozostáva z hriadeľa 2, na ktorom je pripevnený magnetický obvod 5 s vinutím. Stator motora sa skladá z puzdra 7, ku ktorému je pripojený magnetický obvod 6. V drážkach magnetického obvodu 8 je položené trojfázové vinutie. Kryt 4 svorkovej skrinky a ochranný kryt 12 obežného kolesa sú tiež pripevnené k puzdru.

Fázový rotor má trojfázové vinutie vyrobené podľa typu statorového vinutia. Niektoré konce cievok sú spojené s nulovým bodom („hviezda“), zatiaľ čo iné sú pripojené k zberným krúžkom. Na krúžky sú nanesené kefy, ktoré spôsobujú kĺzavý kontakt s vinutím rotora. Pri tejto konštrukcii je možné k vinutiu rotora pripojiť štartovací alebo nastavovací reostat, ktorý umožňuje zmenu elektrického odporu v obvode rotora.

Pozri tiež - Rozdiely medzi indukčnými motormi a jednosmernými motormi, Rozdiely medzi veveričkovými a fázovými indukčnými motormi

Asynchrónny motor s frekvenčným meničom pre plynulú reguláciu otáčok hriadeľa v dôsledku zmien frekvencie a napájacieho napätia:

Univerzálne kefové motory

Univerzálny kolektorový motor môže pracovať prinajmenšom z jednosmerného, ​​dokonca aj zo striedavého prúdu (50 Hz). Má sériové budenie, používa sa v domácich elektrických spotrebičochkde sa vyžaduje rýchlosť otáčania vyššia ako maximálna hodnota pre konvenčné striedavé motory 3 000 ot / min. Výkon týchto motorov spravidla nepresahuje 200 wattov. nájdených tyristorové riadenie univerzálne otáčky motora.

Vylepšená verzia univerzálneho motora je synchrónny motor so snímačom polohy rotora, kde úlohu kolektora hrá elektronický menič.

Ďalšie užitočné články na túto tému:

Druhy elektrických motorov a princípy ich práce

Charakteristika indukčných motorov

Ako určiť rýchlosť otáčania elektromotora

Ako skontrolovať elektrický motor

Ako rozobrať indukčný motor

Typy a usporiadanie otáčok kolektorových otáčok motora

Ovládanie motora a servopohonu pomocou Arduino