Príčiny poruchy indukčných motorov a spôsoby ich odstránenia

Asynchrónne elektrické motory sa vo výrobe vyskytujú častejšie ako iné a často sa vyskytujú v každodennom živote. S ich pomocou sú poháňané rôzne stroje: sústruženie, frézovanie, brúsenie, zdvíhacie mechanizmy, ako je výťah alebo žeriav, ako aj rôzne druhy ventilátorov a odsávačov pár. Táto popularita je spôsobená nízkymi nákladmi, jednoduchosťou a spoľahlivosťou tohto typu pohonu. Stáva sa však, že sa pokazí jednoduchá technika. V tomto článku sa zameriame na typické poruchy indukčných motorov veveričkovej klietky.

Typy porúch indukčných motorov

Poruchy možno rozdeliť do troch skupín:

• Motor sa zahrieva;

• Hriadeľ sa neotáča alebo sa neotáča normálne;

• Hluky, vibrácie.

V takomto prípade môže byť kryt motora úplne ohriaty alebo na ňom môže byť umiestnené nejaké samostatné miesto. A hriadeľ motora sa nemusí vôbec pohybovať, nevytvárať normálnu rýchlosť, prehriať ložiská, spôsobiť abnormálne zvuky pri jeho prevádzke, vibrovať.

Najskôr však osviežte svoj dizajn a pomôže vám nižšie uvedený obrázok.

Príčiny porúch možno rozdeliť do dvoch skupín:

• elektrická;

• Mechanical.

Väčšina porúch diagnostikovaná pomocou bežných svoriek - porovnaním fázových prúdov a menovitého prúdu a iných meracích zariadení. Zoberme si typické poruchy.

Elektromotor sa nespustí

Po pripojení napätia sa motor nezačal otáčať a nevydával žiadne zvuky a hriadeľ sa „nepokúšal“ kývať. Najskôr skontrolujte, či príde motor na výkon. To sa dá dosiahnuť buď otvorením motora a meraním v miestach, kde je pripojený napájací kábel, alebo meraním napätia na výkonovom spínači, stýkači, štartéri alebo ističi.

Ak je však na svorkách motora napätie, celé vedenie je normálne.

Meraním napätia na začiatku vedenia - na stroji viete iba to, že napätie je privedené, ale nemusí sa dostať ku koncovému užívateľovi v dôsledku prerušenia kábla, zlého pripojenia po celej jeho dĺžke alebo z dôvodu nesprávneho fungovania. stýkače alebo magnetické spúšťače, ako aj nízkonapäťové obvody.

Ak sa uistíte, že napätie prichádza do motora, jeho ďalšia diagnostika spočíva v prerušení zvonenia vinutí. Skontrolujte neporušenosť vinutia Megger, takže súčasne skontrolujte rozpis prípadu. Môžete zvoniť vinutia a bežný číselník, ale takáto kontrola sa nepovažuje za presnú.

Na kontrolu vinutí bez zvonenia a bez otvorenia bóru môžete použiť prúdové svorky. Za týmto účelom zmerajte prúd v každej z fáz.

Ak sú vinutia motora spojené hviezdou a dve vinutia sú prerušené, v žiadnej z fáz nebude žiadny prúd. Ak preniknete do jedného z vinutí, zistíte, že prúd je v dvoch fázach a že sa zvyšuje. Pri pripájaní podľa trojuholníkového okruhu, aj keď vyhoria dve vinutia, prúdi prúd v dvoch z troch fázových vodičov.

V prípade prerušenia jedného z vinutí sa motor nemusí naštartovať pri zaťažení alebo naštartovať, ale pomaly točiť a vibrovať. Ďalej je uvedené zariadenie na meranie vibrácií motora.

Ak sú vinutia v dobrom stave a počas merania sa zvýši prúd a súčasne dôjde k vyhodeniu ističa alebo vyhodeniu poistky, pravdepodobne dôjde k zaseknutiu hriadeľa alebo pohonu, ktorý je ním poháňaný. Ak je to možné - po vypnutí napájania sa snažia hriadeľ otáčať ručne, pričom je potrebné ho odpojiť od pohybu mechanizmu.

Ak zistíte, že sa hriadeľ motora neotáča, skontrolujte ložiská. V elektromotoroch sú nainštalované buď klzné alebo valivé ložiská. Opotrebované puzdrá (klzné ložiská) sa kontrolujú na mazanie, ak puzdrá nemajú vonkajšie trhliny, je možné ich jednoducho namazať a predtým ich očistiť od prachu, triesok a iných nečistôt. Stáva sa to však zriedka a takáto metóda opravy je relevantnejšia pre nízko výkonové motory domácich spotrebičov. U výkonných motorov sa ložiská často jednoducho vymieňajú.

Problémy so zníženou rýchlosťou, zahrievaním, nepohyblivosťou hriadeľa a zvýšeným opotrebením ložísk môžu byť spojené s nerovnomerným zaťažením hriadeľa, jeho deformáciou, deformáciou a ohybom. Ak sú prvé dva prípady opraviteľné správnou inštaláciou hriadeľa alebo ovládača, ako aj znížením zaťaženia, vyžaduje si deformácia a prehýbanie strednej časti hriadeľa jeho výmenu alebo komplexnú opravu. To je bežné najmä u výkonných motorov s dlhým hriadeľom.

Pri opotrebovaní jedného z ložísk sa hriadeľ často uhryzne. V tomto prípade, v dôsledku expanzie kovu v dôsledku zahrievania počas trenia, sa môže hriadeľ najprv začať otáčať, ale buď nezískať plnú rýchlosť, a vo zvlášť zanedbanom prípade sa úplne zastaví.

Valivé ložiská tiež vyžadujú pravidelné doplňovanie a opotrebovanie maziva počas prevádzky, zvlášť rýchlo, ak je mazivo nízke alebo znečistené.

Motor sa zahrieva

Prvou príčinou zahrievania motora sú problémy s chladiacim systémom. Pri takejto poruche sa teleso motora úplne zahrieva. Väčšina motorov používa vzduchové chladenie. V tomto prípade sa vyrábajú s rebrami a na jednej strane je na hriadeľ inštalovaný chladiaci ventilátor, ktorého prúdenie vzduchu je usmernené plášťom pozdĺž rebier.

Ak je ventilátor poškodený alebo ak napríklad letí z hriadeľa, dochádza k prehriatiu. Výkonné motory používajú systém chladenia kvapalinou. Okrem toho existujú motory bez ventilátorov - chladené prirodzenou konvekciou.

Ak je ventilátor normálny, pokračujte v diagnostike.

Pri zahrievaní motora skontrolujte zahrievanie ložísk. Ak to chcete urobiť, rukou ucítite povrch puzdra zo strany zadného krytu (kde nie sú žiadne vyčnievajúce rotujúce hriadele - bezpečnosť je predovšetkým).

Ak sú kryty ložísk horúce ako iné časti povrchu krytu, musíte skontrolovať prítomnosť a stav maziva v nich a keď používate vložky, vymeňte ich.

V prípade, že výmena tuku v guľôčkovom ložisku nenapravila situáciu, mali by sa tiež vymeniť.

Lokálne vyhrievanie skrinky - situácia, keď je jej časť zreteľne teplejšia ako všetky ostatné, sa pozoruje pri uzávierkach interturn. V takýchto prípadoch sa diagnostika vykonáva pomocou prúdových svoriek - porovnávajú sa prúdy vo fázach. Ak v jednej z fáz prúd jasne prekračuje prúdy v ostatných fázach, potvrdí sa porucha vinutia motora. V tomto prípade oprava spočíva v čiastočnom alebo úplnom previnutí statora.

Keď sú statorové platne zatvorené, môže dôjsť k zvýšenému zahrievaniu indukčného motora.

Motor vibruje, vydáva hluk a vydáva nezvyčajné zvuky.

Hluk motora môže byť tiež spojený s opotrebením ložísk. Museli ste si všimnúť, ako na to vytie staré vŕtačky a kuchynské spotrebiče - to je dôvod. Vibrácie hriadeľa sa vyskytujú počas axiálneho strihu a deformácie, o ktorej sme hovorili skôr.

Ak sa rotor počas rotácie dotýka statora, sú tiež možné vibrácie, hluk alebo prehrievanie aktívnej ocele. K tomu dochádza buď pri ohnutí rotora alebo pri poškodení statorových dosiek. V tomto druhom prípade sa rozloží a doštičky sa znova stlačia. Miesto kontaktu dosiek sa dá zistiť podľa nepravidelností alebo bude vyleštené rotorom.

záver

Preskúmali sme niekoľko motorových porúch, ako ich odstrániť a príčiny ich výskytu. Prevádzka motora s prehriatím je spojená s predčasným zlyhaním izolácie vinutia. Po dlhšej dobe nečinnosti nie je možné naštartovať motor bez merania odporu medzi vinutiami a skriňou pomocou megohmmetra.

Izolačný odpor rádovo 1 MΩ na 1 kV napájacieho napätia sa považuje za normálny. To znamená, že motor, v ktorom izolačný odpor vinutí nie je menší ako 0,5 MΩ, sa môže považovať za vhodný na prevádzku v sieti s napätím 380 V. V opačnom prípade riskujete jeho poškodenie. Ak je izolačný odpor menší, motor je vyschnutý a často z neho sníma kryt alebo zadný kryt. Počas prevádzky sa odpor vinutia postupne zvyšuje - v dôsledku odparovania vlhkosti počas zahrievania.

V závislosti na prevádzkovom režime, prevádzkových predpisoch a predpisoch údržby, ako aj pri normálnom napájaní indukčný motor slúži dlhú dobu a často občas spracúva svoje zdroje. V tomto prípade hlavná oprava spočíva v mazaní a výmene ložísk.

Pozri tiež túto tému: 10 najčastejších príčin zlyhania rôznych elektrických zariadení